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Hola, estoy interesado en este anuncio que vi en Agrofy y quisiera que me envíen más información. Gracias.

Semirremolque carret&oacute;n , 0 Km., de 3 ejes, modelo SH-12,&nbsp;&nbsp; con cuello de cisne articulado desmontable hidr&aacute;ulico y plataforma deprimida, de las siguientes caracter&iacute;sticas t&eacute;cnicas:
- Largo total: 14.930 mm - Ancho total: 2.600 mm - Largo de plataforma deprimida: 6.650 mm - Altura de plataforma: 770 mm - Capacidad de carga vial: 25 Tn - Capacidad de carga maxima: 40 Tn - Rodado: 275/80 R22.5&rdquo; - Cantidad de llantas: 12 + 1 Auxilio
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FORTALEZA Y DURABILIDAD Este carret&oacute;n est&aacute; totalmente construido con perfiles laminados en caliente, de ACERO microaleado ASTM A572 Grado 50, soldados entre s&iacute; con sistema MAG, formando una estructura FUERTE, ELASTICA Y DURADERA. Este veh&iacute;culo est&aacute; dise&ntilde;ado y construido con la fortaleza necesaria para realizar movimientos fuera de ruta, por terrenos donde no hay camino existente, o si los hubiera estos fueran de huella o accidentados.
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CUELLO DE CISNE DESMONTABLE Cuello de cisne construido con perfiles laminados en calientey chapas de acero&nbsp; cortadas a pant&oacute;grafo calidad F36 y F26 respectivamente. Las vigas principales son de perfiles doble &ldquo;T&rdquo; laminados en caliente, las mismas estar&aacute;n reforzadas mediantes chapas en forma de caj&oacute;n que aumentaran su m&oacute;dulo resistente en el sector de los cilindros principales. Tambi&eacute;n contara con perfiles laminados UPN que reforzaran la zona central donde se aloja el perno rey. El cuello de cisne es articulado y funciona con 4 cilindros hidr&aacute;ulicos&nbsp; el primer cilindro traba y destraba la plataforma. El cuello&nbsp; desciende y asciende del suelo mediante dos cilindros internos, uno&nbsp; en cada lateral. El cuello se&nbsp; desacopla y acopla de la plataforma de forma r&aacute;pida y sencilla, ya que est&aacute; provisto de un sistema de encauzado r&aacute;pido en forma de V ubicado en la plataforma&nbsp;de carga, permitiendo realizar la operaci&oacute;n por una sola persona. El cuarto cilindro comanda una m&eacute;nsula, la cual apoya sobre el chasis del cami&oacute;n, permitiendo en el momento de carga o descarga de la maquina regular la altura del cuello hacia arriba o hacia abajo seg&uacute;n la necesidad. El cuello se desacoplado de la plataforma, sin que ning&uacute;n cilindro haya apoyado en el suelo. Este sistema permite levantar la plataforma y la carga, mediante el uso de la articulaci&oacute;n del cuello de cisne dando un mayor despeje hasta el momento de haber resuelto la dificultad. Lo mismo puede realizarse a la inversa en caso que la carga interfiera con un puente.&nbsp;
&nbsp;El perno rey es de 2&rdquo;, Marca Tormecan, homologado e intercambiable.
&nbsp;El acople y desacople del cuello de cisne se har&aacute; mediante un motor naftero a explosi&oacute;n marca HONDA de 13hp con arranque el&eacute;ctrico, instalado en un habit&aacute;culo dentro del cuello cisne. Todo el sistema se comandara mediante una v&aacute;lvula de de comando hidr&aacute;ulica ubicada en un lateral del bastidor del cuello de cisne de tres mandos, la misma se utilizara para accionar los movimientos del cuello de mencionados anteriormente.
El sistema hidr&aacute;ulico estar&aacute; protegido por una v&aacute;lvula de seguridad que evitara los picos de presi&oacute;n que se puedan generar en dicho circuito hidr&aacute;ulico.
Todo el funcionamiento del cuello es independiente del cami&oacute;n tractor. Ya que dicho sistema cuenta con su propia bater&iacute;a, motor, circuito hidr&aacute;ulico, etc.
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CHASIS El chasis esta construido con 4 vigas de ACERO en perfil doble T, laminados en caliente, calidad F36, 2 centrales en perfil W410 y 2 laterales como bandones en perfil W250. Para los travesa&ntilde;os se utilizan perfiles de ACERO doble T, laminados en caliente, calidad F36, los mismos se colocan de forma pasante por intermedio de las vigas principales, de esta forma logramos una estructura con mayor resistencia, por otro lado tambi&eacute;n se colocan refuerzos estructurales en perfil UPN (a modo de tornapuntas) soldados en diagonal desde cada travesa&ntilde;o hasta la viga principal.
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PLATAFORMA En el sector delantero la plataforma es deprimida, el centro est&aacute; cubierto de chapa antideslizante de 3/16&rdquo; de espesor, en los laterales la plataforma cuenta con corredores de madera Anchico de 1.5&rdquo;, montada sobre una cama de chapa lisa de 1/8&rdquo; de espesor, aumentando de esta forma la resistencia y durabilidad de la madera. En el sector trasero, sobre el tren rodante la plataforma se encuentra abierta. La subida que comunica a la plataforma deprimida con la plataforma sobre los ejes est&aacute; cubierta de chapa antideslizante de 3/16&rdquo; de espesor, y cuenta con cuadrados macizos de 3/4&rdquo;, soldados de forma transversal, a modo de trepacarga, para dar mayor agarre a los equipos.
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TREN&nbsp; RODANTE Formado con 3 ejes tubulares Marca Gec, de acero de alta fluencia, de 133 mm (5 1 /4 &ldquo;) de di&aacute;metro x 18.5 mm de espesor, punteras forjadas en acero SAE 1045, tratamiento t&eacute;rmico y rectificado en los asientos de rodamientos, que son gemelos (518445/410), lubricados por grasa de base litio (EP). Maza cubo de 10 bulones M22 x1,5 mm grado 10.9.
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FRENOS Las instalaciones de frenos son marca RG, contemplando las reglamentaciones viales vigentes. Campana de freno flotante de 16,5&rdquo; x 8&ldquo;de ancho, accionados mediante pulmones de freno simples y pulmones de freno spring brake 30/30. Conexiones de bronce y l&iacute;neas de aire en tubos de poliamida. Conexi&oacute;n a cami&oacute;n por medio de manguera poliamida espiralada de dos v&iacute;as, con conector para cami&oacute;n seg&uacute;n especificaciones del cliente.&nbsp;&nbsp;
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SUSPENSION La suspensi&oacute;n en los 3 ejes es por medio de el&aacute;sticos, los mismos est&aacute;n dispuestos formando un t&aacute;ndem que se ecualizan su transmisi&oacute;n de cargas mediante 2 manotas delanteras, 4 centrales con balancines y 2 manotas traseras, cada eje cuenta con sus respectivos tensores fijos y regulables para su correcta alineaci&oacute;n. Los el&aacute;sticos se encuentran montados sobre los ejes, brindando un mayor despeje al momento de circular por caminos de huella o accidentados.
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LLANTAS El carret&oacute;n se entrega con 13 llantas disco de 10 agujeros 8,25&rdquo; x 22,5&rdquo; (prevista para cubierta sin c&aacute;mara) 12 colocadas en el carret&oacute;n y 01 de auxilio.
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RAMPAS DE CARGA DELANTERAS En la parte delantera tendr&aacute; dos rampas rebatibles&nbsp; para la carga y descarga de las maquinas. Las mismas est&aacute;n construidas por 2 chapas de 3/8&rdquo; de espesor y travesa&ntilde;os soldados a tope en perfil UPN. Las mismas tendr&aacute;n soldadas sobre el perfil UPN&nbsp; una barra cuadrada de &frac34;&rdquo; de espesor que cumplir&aacute; la funci&oacute;n de trepa cargas, facilitando de esta manera la carga y descarga de las maquinas a transportar.
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LUCES LED Las luces son LED, bi voltaje 12v / 24v, selladas, con bajo consumo, tendr&aacute; funci&oacute;n de estacionamiento, de circulaci&oacute;n, de giro y marcha atr&aacute;s, de acuerdo a las normas viales vigentes. Ramal principal con cable de 7 hilos x 1,5 mm2. Conector el&eacute;ctrico para cami&oacute;n seg&uacute;n especificaciones del cliente.
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PINTURA El proceso de pintura consta de dos manos de base anticorrosiva color gris y dos manos de sint&eacute;tico catalizado en color a elecci&oacute;n del cliente de carta RAL.
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ENSANCHADORES DE PLATAFORMA 22 (Veintid&oacute;s) Ensanchadores de plataforma a 3.200mm, con maderas de Anchico de 1.5&rdquo; pulgadas de espesor.

Carreton Semirremolque Sh-12 De 3 Ejes

Carreton Semirremolque Sh-12 De 3 Ejes

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